문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 오사카 순환선 (문단 편집) === 이용시 주의사항 === [youtube(4s5eDMXFCq4)] 오사카 순환선은 순환선임에도 특이하게도 [[유메사키선]], [[한와선]], [[야마토지선]]과 직통 운전하는 열차가 전체 열차 중 절반 정도를 차지한다. 때문에 단순히 우리나라의 [[서울 지하철 2호선]]이나 도쿄의 [[야마노테선]][* 사실 야마노테선도 처음에는 같은 선로에 도카이도 본선, 도호쿠 본선, 추오본선 열차가 같이 운행했었다. 야마노테선의 경우 승객이 워낙에 폭발적으로 늘어 복선 선로로 감당이 안되니까 근교노선 전용 선로와 화물선로를 따로 만들어서 순환선과 근교노선 선로를 분리시킨 것이다.] 처럼 모든 열차가 쳇바퀴 돌 듯 뱅뱅 돌기만 한다고 생각하고 아무 열차나 탔다가는 정신차려보니 [[나라역]]이나 [[와카야마역]], [[카모역]], 심지어 [[간사이 공항역|간사이 국제공항]] 같은 교외 지역으로 갈 위험이 있다.[* 일본 철덕들은 이를 두고 '오사카 순환선의 원심력'이라 표현하기도 한다.]--근데 어차피 [[한와선|직통]][[야마토지선|하는]] [[사쿠라지마선|노선]][[간사이 공항선|들]] 전 구간이 [[대도시근교구간]]에 속해서 괜찮다--[* 원칙적으로는 승차규정 위반이다. 되돌아갈 경우 정신 차리고 되돌아갈 역에서 하차처리한 후 다시 승차권을 구입하거나 교통카드를 태그하여 승차하지 않으면 부정승차에 해당된다. 그리고 막차 시간이라면 되돌아갈 열차 자체가 끊겨있어서 난감해지며 직통 노선의 종착역은 역 주변에 마땅한 숙박시설도 없기 때문에 비싼 돈 주고 택시를 타거나 노숙해야 하는 상황이 발생할 수 있다.] 그리고 내선순환의 경우 타 노선 직통열차의 경우 [[텐노지역]]을 출발할 때에는 '''보통 오사카순환선'''으로 안내하다가, 다음 역인 [[테라다초역]]에서 갑자기 본래 행선안내(칸쿠·키슈지 쾌속 간사이공항•와카야마행, 야마토지쾌속 카모행 등)로 바뀌어 처음 이용하는 사람들은 당황하게 된다. 이는 오사카 순환선에서 직통운행하는 타 노선의 쾌속열차들은 텐노지에서 운행을 시작하여 오사카까지 각역정차, 이후부터 쾌속운전을 해 오사카역까지는 일반 순환열차랑 동일하기 때문이다. 텐노지역에서 본래의 열차종류로 안내하지 않는 것은 텐노지역에서 이미 순환선을 한바퀴를 돌고 한와선이나 야마토지선으로 빠지는 열차와 구분하기 위함이다. [* 그렇다면 오사카역을 넘어서 쾌속이 통과하는 역에 가는 사람들이 각역정차를 낚시라고 생각할 수 있다는 의문이 있을 수 있으나, 순환선 서쪽 지역을 가는 사람은 처음부터 반대방향인 신이마미야 방향 열차를 타는 것이 빠르다. 즉, 이런 행선변경을 낚시로 받아들일 사람은 초행길이 아닌 이상 없다는 것.][* [[서울 지하철 2호선]]의 예시로, 순환운행 후 기지 입고예정열차가 마지막 한바퀴를 돌기 직전 성수/신도림역에서는 순환열차로 나오다가, 문래/대림/건대입구/뚝섬역부터 성수/신도림행으로 바뀌는 것과 동일하다.] 때문에 오사카 순환선 이용시 아래 사항에 주의하여 이용할 필요가 있다. * 초행길 관광목적으로 이용하는 경우에는 차라리 [[오사카메트로 미도스지선|미도스지선]]을 이용할 것을 권장한다. 관광객이 주로 갈만한 곳은 미도스지선으로 바로 가거나 한번만 갈아타면 갈 수 있다. 단, 유니버설 스튜디오 재팬은 지하철이 없다. * 차량 외관으로 구분하는 것이 가장 쉽고 직관적이다. 차량이 서로 뒤바뀌어 운용될 일은 없기 때문. * [[323계 전동차|주황색 띠를 두른 차량]]: 오사카 순환선만 순환하는 열차, 또는 유메사키선 직통. 이중 유메사키선 직통 열차는 행선안내에 '유니버설시티•사쿠라지마행'으로 표시된다.[* 그리고 '''[[니시쿠죠역]]에서 양쪽 문을 모두 연다.''' 순환선 홈과 유메사키선 홈이 다르기 때문. 이때 왼쪽이 순환선 홈이다.] * [[221계 전동차|흰색으로 도색된 차량]]: [[야마토지선]] 직통 야마토지쾌속 * [[223계 전동차|은색에 파란색 띠를]] [[225계 전동차|두른 차량]]: [[한와선]] 직통 칸쿠•키슈지쾌속 * 그리고 한와선, 야마토지선 직통 열차는 크로스시트, 그렇지 않은 열차는 롱시트 좌석이다. * 열차 문이 한 량당 두 개이고, 네잎클로버[* [[그린샤]](특실) 표지이다.]가 어딘가에 붙어있다면 특급이다.--이정도는 눈치가 있다면 다 알것이다-- * 오사카 순환선 동쪽구간(텐노지-츠루하시-오사카)에서 타는 경우 차내 안내방송으로 '오사카까지 각역정차합니다(大阪までの各駅に止まります)[* 또는 후쿠시마까지 각역정차합니다(福島までの各駅に止まります)]'라고 나오면 야마토지선 또는 한와선 직통 열차. * 야마토지선, 한와선 직통 열차는 [[노다역(JR)|노다역]], [[아시하라바시역]], [[이마미야역]]을 통과한다. 이들 역으로 갈 경우 '''[[323계 전동차|주황색 띠를 두른 열차]]'''를 타야 갈 수 있다. * 차내 안내방송으로도 구분할 수 있다. * 오사카 순환선만을 도는 보통열차는 전 역에서 자동 방송이 송출되지만, 야마토지선 및 한와선 직통 열차는 동쪽 구간(테라다초역~텐마역)에서 차장의 육성 방송만 송출된다. * 또한, 보통 열차와 쾌속 열차의 안내방송 성우가 다르다. 대부분의 직통 열차는 오사카 순환선 보통 열차와 다르게, 신쾌속이나 나라선, 사가노선 등지에서 사용하는 태블릿형 안내방송[* 일본어 및 영어 성우 모두 기존 성우보다 목소리가 좀더 밝은 톤이며, 결정적로 태블릿형 안내방송은 영어 안내 시 미국식 영어를 사용한다.]을 오사카역 이서 구간부터 사용한다. 다만 차장에 따라 일부 한와선 직통 열차에서는 태블릿형 방송을 송출하지 않고 보통열차와 같은 성우의 쾌속 안내방송을 송출하니 이 점 유의할 것.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기